19.07.2003 Дирижабль Аи-12 принял участие в авиасалоне МАКС 2003

22.05.2003 Привязной аэростатный комплекс ДАГ-2м прошел летные испытания фотоальбом

28 - 31 июля 2002
В 4-й Международной конференции по дирижаблестроению, которая проходит в Лондоне, 7 докладов представят российские дирижаблисты; среди них Генеральный конструктор НПО "РосАэроСистемы" Геннадий Верба ("Совершенствование летных характеристик дирижабля ДЦ-Н1 посредством плазматронного нагрева несущего газа" и "Дирижабли Au-11 и Au-12"). Среди заявленных тем обсуждения большое место занимает развитие аэростатного транспорта различного назначение и решение актуальных конструкторско-инженерных задач в дирижаблестроении. Конференция позволит дирижаблистам всего мира наладить не только обмен мнениями и информацией, но и наладить международное сотрудничество, интегрировав эту новую отрасль в мировой рынок.

18 июля 2002
Впервые в России Сертификат типа воздушного судна выдан Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) газовому аэростату. Прецидент выдачи Сертификата Типа аэростату, построенному в России, открывает новую страницу отечественного воздухоплавания и начинается период развития аэростатостроения как экономической отрасли. Привязной гелиевый аэростат Ал-30 "Аэролифт", рассчитанный на подъем 18 человек одновременно, разработали НПО "Росаэросистемы" и Воздухоплавательный центр "Авгуръ". Как заявил зампред Авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета Евгений Жариков, поскольку государственная сертификация аэростатов раньше у нас не проводилась, нормы безопасности для этого класса воздушных аппаратов пришлось разрабатывать почти с нуля. Первый "Аэролифт" планируется использовать в качестве летающей обзорной площадки для туристов в итальянском городе Помпеи. На современном этапе поступило порядка 10 заказов на создание подобных аэростатов-аттракционов.

26 июня 2002 г.
Во французском городке Медон, недалеко от Парижа, состоялась презентация гелиевого дирижабля нового поколения, который был создан в результате международной кооперации двух фирм: российской НПО "РОСАЭРОСИСТЕМЫ" и французской - VOLIRIS. В соответствии с партнерским соглашением, российская сторона разработала и изготовила оболочку дирижабля, объем которой составляет 996 м³ (диаметр оболочки 8м, длина - 31 м). Французской стороной была сконструирована гондола, способная обеспечить безопасный и комфортный полет экипажа дирижабля. Максимальная скорость российско-французского дирижабля VOLIRIS-900 составит 90 км/ч , а крейсерская - 70 км/ч. Рабочая высота полета от 10 до 1000 м. Экипаж: 1 пилот и 1 пассажир. В числе приглашенных был Президент Национального Аэроклуба Франции Жерар Фельдер и другие известные люди. Презентация освещалась в СМИ.
[Выдержки из ленты новостей ИТАР-ТАСС]

4 июня 2002 г.
Испытания аэростата-аттракциона "АэроЛифт" успешно завершены
Испытания аэростата-аттракциона "АэроЛифт" успешно завершены. Комиссией межгосударственного авиационного комитета (МАК) было подтверждено выполнение всей программы испытаний. Аэростат-аттракцион "АэроЛифт" станет визитной карточкой российского воздухоплавания в Италии.

Май 2002 г.
После завершения испытаний и прохождения сертификации аэростатная оболочка Au-11, модифицированная для дирижабельной системы Voliris-900, была передана французской фирме Voliris.

Пресс-релиз
Проекты высокотехнологогических дирижабельных систем на третьем международном форуме "Высокие технологии оборонного комплекса"
С 22 по 26 апреля 2001 г. в Москве на территории "Экспоцентра" проходил Третий международный форум "Высокие технологии оборонного комплекса", который был организован по инициативе Правительства Москвы и при поддержке Правительства Российской Федерации. В подготовке Форума приняли участие федеральные и региональные органы исполнительной и законодательной власти РФ, Российская Академия наук. В рамках форума была развернута выставка "Высокие технологии - 2002", где были представлены конверсионные программы 300 организаций, объединений из 26 регионов России, Белоруссии, Украины и Молдавии.
Лидер российского дирижаблестроения Научно-производственное объединение "РосАэроСи-стемы" экспонировало свои дирижабельные системы на стенде ФГУП "РосОборонЭкспорт".
В представленных проектах НПО "РосАэроСистемы" были реализованы новейшие технологические и конструктивные решения для аэростатных комплексов нового поколения. Большинст-во воздухоплавательных систем имеют многофункциональное назначение и могут использоваться как в гражданских, так и оборонных проектах. Современные аэростаты рентабельны, экологичны, надежны и по ряду характеристик превосходят аналогичные системы западного производства. Спектр применения дирижаблей достаточно широк. Это - и транспортировка грузов, и перевозка пассажиров, и обеспечение патрулирования и т.д.
Особый интерес посетителей стенда вызвали привязные аэростаты в качестве несущей мачты для размещения ретрансляционной аппаратуры, систем наблюдения, мониторинга окружающей среды. Гости приняли участие в обсуждении транспортного дирижабля ДЦ-Н1, который в некоторых областях способен составить серьезную конкуренцию традиционным грузоперевозчикам. Это касается удаленных от экономических центров районов, где создание инфраструктуры затруднено, например, в условиях Крайнего Севера.
Представители различных отраслей, знакомившиеся с последними разработками НПО "РосАэроСистемы", признали перспективность развития дирижаблей модульного типа, прежде всего системы МД-900 .
Благодаря наличию собственных производственных мощностей, КБ и высококвалифицирован-ному персоналу, а также наличию торгового представительства за рубежом (RosAeroSystems International, США), компания за пять лет позиционирования на рынке смогла успешно реали-зовать несколько крупных проектов. Среди них - создание дирижаблей серии Au, аэростата-аттракциона "Аэролифт", ДАГ-2М и др. Аэростатные системы НПО "РосАэроСистемы" отличаются высокой надежностью, оригинальными конструктивными решениями и конкурентоспособными ценами.
Постоянно участвуя в международном авиа-космическом салоне (МАКС), компания демонст-рирует высокий уровень научного и производственного потенциала и в данном сегменте рынка идет в ногу с общемировыми тенденциями.
В информации независимого агентства "Интерфакс-АВН", распространенной 23 апреля 2002 г., заместитель делегации ФГУП "РосОборонЭкспорт" Владимир Бандурин назвал несколько проектов, которые пользуются высоким спросом, и среди них - связанные с дирижаблестроением. ФГУП "РосОборонЭкспорт" -- единственный государственный посредник, представляющий интересы оборонной промышленности в сфере военно-технического сотрудничества с иностранными государствами и оказывающий наиболее перспективным направлениям свою поддержку. Приглашение НПО "РосАэроСистемы" участвовать в выставке на стенде ФГУП "РосОборонЭкспорт" демонстрирует большой потенциал отечественных дирижаблестроителей и хорошие коммерческие перспективы развития воздухоплавательных проектов.

3.01.2002 
Помпеи с птичьего полета

 Накануне 2002 года компания "РосАэроСистемы" завершила постройку аэростата-аттракциона "Аэролифт", который был заказан итальянской стороной в начале 2001 года. Предполагается, что "Аэролифт" позволит всем желающим насладиться живописными красотами легендарной Помпеи с птичьего полета. Тестовые предэксплуатационные испытания идут полным ходом, и по завершение сертификации аэростат будет передан заказчику.  Более ста лет назад француз Анри Жиффар дал жизнь коммерческому воздухоплаванию, он создал аэростат-аттракцион, который поднимал зрителей на высоту до 500 метров, а затем возвращал их на землю. Проект оказался рентабельным, и получил впоследствии мировое распространение.
В начале 1990-х французская компания "Аэрофил", используя ту же идею Жиффара, предлагала зрителям осматривать различные местности Франции с высоты птичьего полета из корзины привязного аэростата. Коммерческий успех мероприятия превзошел все ожидания. Известная компания Пера Линдстранда, перехватив инициативу, создала по всему миру целую сеть подобных аттракционов: в США, Бразилии, Швеции и др. странах.  Разработанный российскими специалистами из НПО "РосАэроСистемы" аттракцион "Аэролифт" использует - в отличие от зарубежных аппаратов этого класса - не накидную сетку, а традиционные для отечественной аэронавтики катенарные пояса и лапы. И, таким образом, сделанный в России аэростат получился намного дешевле своих западных аналогов - примерно, на 30-40%, при этом, не уступая им ни в надежности, ни в безопасности. Вследствие снижения себестоимости аттракцион стал доступен более широкой аудитории.  В аэростатах этого класса компанией "РосАэроСистемы" реализованы оригинальные решения, позволяющие повысить меры безопасности людей. Сюда - наряду со специальным устройством аварийной сигнализации - включаются системы контроля давления и мобильного пополнения газа. Сферический аэростат и пассажирская корзина удерживаются стальным тросом. Оболочка, имеющая объем 3000 м3 и наполняемая невзрывоопасным гелием, сделана из высокопрочного материала методом ультразвуковой сварки. Таким образом, срок беспрерыв-ной эксплуатации аэростата возрос до 4 - 6 лет. Российский аэростат-аттракцион, в зависимости от особенностей проекта, имеет модификации - на 15 и 30 человек.
Построенный для итальянской стороны "Аэролифт" сможет поднимать до 18 человек на высоту 150 метров.   Аттракцион "Аэролифт" в ближайшие три месяца будет проходить сертификацию, предусмотренную международными правилами эксплуатации авиасредств FAR-31. Ожидается, что весной 2002 года прекрасное небо Италии украсит сделанный в России аэростат, став одной из достопримечательностей Помпеи.  НПО "РосАэроСистемы" имеет безупречную репутацию, коллектив высококвалифицированных специалистов, благодаря ответственному и компетентному исполнению поставленных задач, доказал свой профессионализм и право занимать лидирующие позиции в отрасли. Опираясь на российские традиции воздухоплавания и научные достижения, НПО "РосАэроСистемы" всемерно поддерживает прогрессивные тенденции, ознаменовавшие начало XXI века.

5.11.2001
"Реклама-2001"
На прошедшей выставке "Реклама-2001" с 5 по 9 ноября НПО "РосАэроСистемы", участвовавшее в ней совместно с ВЦ "Авгуръ", запустило радиоуправляемый дирижабль RD-1.5 с собственной рекламой на борту.
Ярко-красный дирижабль был виден из любого, даже самого удаленного уголка павильона. Дирижабль был оснащен видеокамерой, которая фиксировала все происходящее на пленку.
Достижения компании были высоко оценены присутствовавшими высокими гостями, в числе которых был и Первый вице-спикер Государственной думы В.В.Жириновский. Владимир Вольфович произнес проникновенную речь о будущем дирижаблестроения в России.
За оригинальный подход к делу рекламы наша компания была награждена специальным призом Национальной рекламной ассоциации. Приз вручал президент НРА г-н Школьников Б.В.
Также разработками компании заинтересовались несколько крупных заказчиков, заключивших договора с нами прямо на выставке.

19.08.2001
Дирижабль Аи-11 "Аист"
Одним из наиболее ярких экспонатов открывшейся в подмосковном городе Жуковском Международного Авиакосмического Салона МАКС-2001 стал дирижабль Аu-11 "Аист".
Этот одноместный дирижабль имеет внушительные размеры - длина 27 и высота почти 10 метров, объем оболочки 720 кубических метров. Хотя по сравнению со своими предшественниками 30-х и 40-х годов он относительно мал, но сегодня он является крупнейшим из трех построенных в России газовых дирижаблей.
Над проектом и строительством дирижабля работали две организации, являющиеся участниками Авиасалона: Воздухоплавательный центр "Авгуръ" и НПО "Росаэросистемы". Эта модель призвана продемонстрировать производственные возможности российских воздухоплавателей: при ее создании использовались самые передовые материалы и технологии в дирижаблестроении. По мнению создателей дирижабля, он не только ничем не уступает своим зарубежным аналогам, но и значительно превосходит их. Скромная цена и низкие эксплуатационные расходы дирижабля Аи-11 могут сделать его весьма привлекательным для российских и зарубежных покупателей. Основными направлениями применения дирижабля "Аист" являются: рекламная деятельность, экологический мониторинг и атмосферные исследования, аэрофотосъемка, гравиметрические исследования, телевизионные съемки спортивно-массовых мероприятий и многое другое.
Технические решения, использованные при строительстве дирижабля, характерны для более крупных моделей, в т.ч. и транспортных дирижаблей, тем самым подтверждая возможность строительства последних на базе российских дирижаблестроительных организаций. "Аист" является принципиальным шагом вперед в отечественном дирижаблестроении, открывая новые горизонты в его развитии.